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    这种结论也不是没有道理的，胶州湾和秦皇岛两条铁路，几乎同时修建，而且都是长铁路。现在从胶州湾的青岛出的铁路，已经穿过了河南，进入了陕西境内，接近西安，这条线路长达12oo公里。而从秦皇岛的铁路，先抵达大同，接着南下纵观整个山西，相当于后世的大秦铁路和同蒲铁路总厂之和，更是15oo公里的长度。另外还修建了从大连往北通往满洲里的铁路，长度同样是15oo公里。

    短短几年间，大明同时动工开建的铁路线总长接近5ooo公里，虽然没有美国修建铁路的度疯狂，但这依然是一个巨大的市场，光是铁轨就消耗了近百万吨钢铁，加上其他的铁路机车、车厢等附件，大明自己的钢铁生产完全供应不上，所以向外界大量采购，也拉动了世界经济的恢复，因此也可以说这次世界经济复苏，虽然主要拉动力不是来自大明，但大明却是最早开始为复苏注入动力的。

    另外在中国其他地方开建的铁路，也带给了世界经济很大的利好。英国要经过大明国土修建的大不列颠之桥，规模丝毫不比大明修建的铁路来的小。俄罗斯从北方南下的铁路线，也是修建在中国的土地上。如果说这次世界经济恢复，是一次主要由美国领导的铁路热潮带动的，那么启动这一波铁路热潮的，并不是美国，而是中国。

    更何况，美国经济复苏的第一批启动资金，不就是来自大明的高额粮食订单吗。

    历史的改变总是不经意的，朱敬伦并没有记住准确的时间，并不知道本该明年全世界才能走出1873到1879年的世界第十二次经济危机，当他看到从九月开始，大明进出口双双增长，国外对生丝、茶叶的需求不断增加的时候，他也判断出经济危机大概结束了，想一想已经都六年了，已经是一个难得的漫长萧条期了，所以朱敬伦判断下一轮经济增长即将到来。

    这几年朱敬伦的执政方略始终是坚持稳健的改革，而且顺着经济规律，寻求在经济最好的时候进行改革，从而让改革带来的冲击更加的平稳，因此大明这些年虽然也屡屡生社会问题，可规模都不算大，大多数是个案，没有出现日本那种全国性战争，这也算是朱敬伦的经验带来的一个红利了。

    这一波经济增长期，朱敬伦依然要坚定不移的突进改革，根本性的改革已经进行的差不多了，比如普及教育制度建立了，现代司法程序建立了，现代军事制度建立了，现代行政制度建立了，但是这些制度多少都还有一些陈腐的地方还没有去除。

    以前的教育，是以科举制，利用国人强烈的官本位思想推动建立起来的，因为在科举中加入了数学，所以小学生们才可以学习数学。效果可以说还算良好，大大提高了大明学生的数学水平。

    可因为将主要精力放在推广普及教育上，所以大明政府的科举内容，始终都是以儒家经典和数学为主，其他的历史等学科所占比例不高，因此选拔出来的官员，知识水平其实并不算高，只不过能够应付现代政府行政办公的数字能力罢了。

    以前一直运行的司法体系，是以明清法律条文为主，加入了英国的普通法审判程序。可以说最大的改变，是在引入新东西，而不是法律内容上的改变。但明清法律，作为中国古代法律的巅峰之作，跟现代社会还是有很多格格不入的地方。

    经过这么多年的积累，在普法法系下，已经积累了许多旧有法律条文涉及不到的判例，是时候以此为契机，将判例收集成册，制定新的法律内容了。
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