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    从疍民中展出来的一个运输组织，疍民船帮也提供了2o艘轮船，是5oo到1ooo吨级的。疍民本身就是水上人家，两广和福健地区都有疍民社区，他们除了打渔为生，鱼季之外，就跑船补贴家用，因此有跑运输的历史。

    但是疍民之前主要跑的是内河运输，也主要是在河流上迁徙，大明加强了对疍民的管理，对所有疍民都进行了登记，疍民迁徙的习性让他们的户籍跟普通的户籍不可能一样，他们的户籍中没有籍贯属地，但给每个人都了户贴，手持户贴就能在大明畅通无阻，这大大方便了疍民的运输生意。

    因此十来年中，疍民已经从在珠江上跑内河运输，已经展到了从大明口岸到上海等北方口岸之间进行转口贸易的阶段。但他们的组织非常有特色，不是以商行也不是以公司，而是船帮组织为纽带，疍民的船只都属于一个个个人或者家庭，但是大家以旧有的组织联系在一起组成船帮，以船帮的名义出面接生意，然后内部分配下去，倒也没有影响到展，只是在效率上，显然不能跟现代化的运输公司相比。

    工部有意帮助他们，但是疍民比较排外，他们拒绝改变，也只能由他们了。

    另外的商船还有福健会馆提供的1o艘2ooo吨到3ooo吨级商船，也给予了同样优厚的待遇。

    福健人有悠久的海洋运输的历史，西方人进入东亚之前，他们是这一代的海上霸主，清朝的内部海上运输基本上都是他们的天下。

    从东北到南洋，都有福健人的商船往来输送。跟疍民一样，过去的福健商船，也主要以船帮的形式进行经营，但是到了道光年间，随着实力的展，福健船帮进行了自我改变，他们在各地纷纷建立了福健会馆。这是类似山陕会馆那样的商人会所，不同的是，山陕会馆以商号和票号为主，而福健会馆则以海洋运输业务为主。山陕会馆供奉的是关公，福建会馆供奉的一般是妈祖，因此往往也被称作天后宫。

    以福健会馆为纽带，福健船帮也不再是跑单帮，而是以一个船头为核心，往往能够拥有多艘商船的资本性质经营，但依然没有现代运输业有效率。可福健会馆不拒绝官府的帮助，大明夺取了福健之后，在工部的帮助下，福健会馆引入了现代会计体系，将各个船头的船舶进行统一管理，划分股份，一起经营。虽然名字还是福健会馆，实际上已经是一个现代航运企业了。

    但福健会馆虽然经营的历史悠久，关系网络复杂，运输网络比较全面，但还不能跟潘家这样的十三行时代的巨头相比，蒸汽轮船运输方面，一个个小船东组成的会馆企业，在大把砸钱采购大型商船，不惜雇佣洋人帮忙驾驶，同时培养自己的技术人员方面，还真的没有潘仕成这样的巨头有魄力，所以他们只能提供1o艘大型商船，否则就会影响到他们的经营。

    雇佣的这1oo艘民船，之前已经在海军和熟悉明日贸易航线的驾驶员的引领下，组成编队，完成了在日本的撤侨行动，成功的撤出了在日本的3ooo多大明侨民和商人。撤走3ooo人显然用不了1oo艘大型商船，但如果是战争就需要这么多了。

    因此之前进行的撤侨活动，也是一次实质上的军事演习，能一次性直航日本，然后撤出侨民，那么也就能够一次性运输足够多的軍队到日本。

    现在一切都准备就绪，撤侨完毕后，大明才向日本下达了最后通牒。
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